文｜满投财经91porn_soul

2024年3月17日，(01211.HK)在深圳认真发布新一代纯电\"超等e平台\"，以\"兆瓦闪充、油电同速\"为中枢卖点，提倡\"1秒2公里\"的峰值充电速率，5分钟可补能400-407公里，基本达到燃油车5—8分钟的加油遵循。该系统将搭载于全新旗舰车型汉L、唐L，并开启预售。

2025年以来，比亚迪似乎投入了一轮科研的全面成绩期，从岁首的\"全民智驾\"，到后续的\"灵鹫\"无东谈主机系统，再到本轮的\"超等充电\"，其对市集的冲击颇有无穷无限之势头。本次聚焦的充电问题是电车出行一直以来的痛点，也被市集视为燃油车终末的防地，该期间若进一步落地，受到冲击的大约不啻燃油车企。

超等e平台与现有电车企业的差距几何？该平台的发布又会对市集产生怎样的影响？本文将对上述问题进行浅析。

1、期间突破：全体构架下的期间壁垒比亚迪超等e平台的中枢在于其全域千伏高压架构，这是全球首个量产的乘用车1000V高压系统，整合了电板、电机、电源、空调等全车中枢部件。据发布会数据，搭载超等e平台的比亚迪车型支援1000V电压、1000A电流，齐备1兆瓦充电功率，以及10c的充电倍率，齐备全球量产最快充电遵循。

从市集上的快充期间来看，此前小鹏汽车(09868.HK)召开2025春季发布会，发布了标配5C（充电倍率）超充AI电板的G6和G9。而再往前看，则是理念念汽车(02015.HK)旗下的理念念MEGA通过5C电板齐备的跳跃520kW的充电遵循。而本次落地的超等e平台则在数值上凯旋齐备了翻倍的遵循。

抛开顶尖的电车车型来看，据招商证券研报统计，当今上市新车主流充电倍率已达2C。高端车型朝着5—6C的主义发展，中低端车型则会向3—4C迈进，混动车型也将突破2C。由于破钞者对充电遵循的条目日益普及，超充期间本就处于高速发展阶段。干系词比亚迪在该鸿沟的发展，如故超出了市集精深的预期。

数据着手：懂车帝、招商证券研报整述91porn_soul

天然，10分钟完成电车补能是比拟理念念的情况，尤其离不开充电桩的和洽。字据发布会内容，比亚迪筹划在寰宇各地建造4000多座\"兆瓦闪充站\"以和洽其超等e平台的使用。同期，比亚迪将通过\"双枪充电\"期间来兼容寰球的快充桩，改善其快充期间的适配情况。

而为了齐备安全前提下的兆瓦闪充，比亚迪还在汽车电芯和电板包模组上进行了优化。同期，为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。不错说是充电桩、电板、电机等多个鸿沟的和洽，才齐备了本次超出行业平均水平的期间更新。

全体来看，本次比亚迪的发布会进一步稳固了其在电动化鸿沟的上风，智能化+性能化的组合拳是打向传统燃油车的重拳。另一方面，由于期间配套化的打算，电车车企大约很难从单点齐备期间突破达到访佛成果，某种道理上也使比亚迪造成了针对电车企业的期间壁垒。

2、市集影响：电车里程更正，但更正尚需时候自2024年以来，中国20万以上纯电车型已精深成立800V高压快充。跟着市集范畴扩大，破钞者关于补能遵循的担忧成为纯电车期间迭代中难以遮掩的一环，新车型关于充电遵循的条目日益普及，相应的竞争也更为强烈。

尽管国内车企力争解脱\"卷价钱\"的竞争环境，但在智能化与快充鸿沟的武备竞赛却让市集感受到另一层面的卷。从竞争策略来看，比亚迪从\"性价比\"向\"期间壁垒构建\"更正的旅途越发了了，而其自建4000座兆瓦闪充站的筹划，也冲突了夙昔依赖寰球桩的形貌，反而是开动接近蔚来的换电站形貌。

干系词从实验落地来看，比亚迪的\"油电同速\"并不是那么好齐备，尽管期间的迭代给其他竞争者带来了较大的压力，但细究之下，其他车企大约仍有较多的时候去追逐、抹平这些差距。

具体来说，比亚迪的\"兆瓦闪充\"离不开充电桩的配套，其自研自建的4000座闪充站需要时候来建造，而单座兆瓦闪充站满负荷运行时的电力需求，大约会对场合电网，尤其是三、四线城市的电网造成挑战。尽管比亚迪针对该情况打算了储充配套决策，该决策仍需要时候来落实建造。

除比亚迪以外，包括\"蔚小理\"在内的多家车企，王人入部属手过超等充电桩的建造，其数目在1000-2000之间不等，其建造密度称不上\"普及\"的水平。大部分用户在实验体验超充性能时，难以达到实验室的表面数据，而这一情况比亚迪大约也难以幸免。

另一方面，电车最需要快充的高速公路场景，当今在充电桩建造上尚待加快。字据中国政府网数据，放肆2024年11月底，中国高速公路处事区累计建成充电桩3.3万个，已建充电泊车位4.9万个，相较于重大且抓续增长的电车保有量来说依旧不及。而在城市内谈路的诳骗场景中，足量的电板里程和慢充，仍是不错满足大无数情况下的使用。

在笔者看来，比亚迪落地的闪充期间虽然惊艳，但关于破钞者来说，其感知度大约不如其岁首的\"全民智驾\"更好。破钞者对电车的里程慌乱有其特定的诳骗场景，而该场景下的快充大约无法单纯地依靠期间弥补。

3、结语比亚迪超等e平台的发布，既是电车里程方面的期间突破，更是对电动车\"补能体验\"的再行界说。当充电速率追上加油速率，燃油车的终末沿途防地正在解析。干系词，从期间到生态的全面落地，仍需产业链协同、计谋支援与用户民俗的改变，绝非一旦一夕之间能够齐备。

天然，期间创新上的突破老是能够赢得市集的认同。从二级市集的走势来看，市其港股与A股市值自1月以来便抓续走高，港股标的年内涨幅达到53%，A股涨幅达到38%。自3月10日以来，公司股价再次迎来高涨趋势，反倒是音讯公布后的两日走势较为闲居。

而跟着比亚迪在期间端的突破，其在市鸠合的竞争姿态大约也有所改变，凭借期间壁垒打造闭环的生态圈，建造1000V尺度的超充网络，使比亚迪在行业中迟缓\"骄横\"，关于企业是好是坏尚未可知。但只有其期间抓续率先，比亚迪在汽车销量鸿沟的龙头宝座便依旧安谧。