导语：2024年母狗 调教，长城汽车净利润增长超粗略，靠三大智力给出长城谜底。

价钱战是七伤拳，长久想法才是九阳神功。

当新能源造车的盈利困局遇上价钱战，多量车企堕入“助长悖论”：价钱战放血续命可耻，但不加入就被淘汰。系数东说念主都知说念价钱战是“七伤拳”，但莫得若干东说念主有勇气烧毁自损八百的“武力值”，而投身呈报期不决的“九阳神功”修皆。

原因在于“九阳神功”的修皆代价太大。在技艺造血、生态造血、寰球化造血这一套长久想法的步调谜底中，每一个拎出来都意味着高参加、高门槛以及漫长的呈报周期。而堕入价钱战和盈利困局的宽绰车企，要么耗不起、要么等不起。

行业大流如是，长城汽车看似桀黠的长久想法着力就显得尤为突兀。但亮眼的财务报表却讲解：“笨”未必是错的。

在长城汽车刚刚发布的2024年年度呈报中，公司在营收、毛利润、净利润、单车收入、新能源车型销量、国外售量等多项贪图上均交上了大幅增长的事迹答卷，且都创下历史新高。

将这份欢快朝上的策划事迹拉出来细看，随机能一不雅车企进步周期的解题念念路。

技艺造血

2024年的中国车市可谓冰火两重天：在新能源汽车浸透率冲突45%的蓬勃状态下，笼罩着销耗疲软而近乎停滞的销量增长，被价钱战拖垮的企业利润，在混战中被中伤的四成经销商……行业竞争加重、盈利捏续承压的情况下，中汽协以致担忧行业的健康可捏续发展。

如斯氛围中，长城汽车这份事迹呈报无疑是来之不易的。

汽车行业“增收不增量”的根源不难找——廉价换商场的价钱战。往日两年的价钱内卷中，“尾款立减”、“置换补贴”、“焕新红包”、“现款补贴”等神色优惠数以万计，汽车售价一跌再跌。行至2025年，车企们踩着国度和场所“以旧换新”补贴政策的尾巴，连气儿梭哈喊出3-6万元的直降力度。以致有部分豪车车型下探至15万元控制。

“是否加入价钱战”不是遴选题，而是送死题。只因汽车行业的头部效应在进一步加重，后排玩家很难懂脱加快被淘汰的走时。2018年的造车盛世，中国电动车制造商特出487家，到了2024年底，这个数字跌破40。

来吧

在行业边远“放血续命”时，长城汽车却呈现出健康的增长弧线。2024年公司营收2，021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%。而字据乘联分会走漏的数据，中国汽车行业同期收入同比增长4%，利润则同比下落8%。

这份“逆天”的事迹增长，恰是因为长城汽车拒修“七伤拳”，而遴选长久想法的“九阳神功”，明确地摆明“不卷价钱卷技艺”的态度。

2024年5月，长城汽车董事长魏建军就曾在股东大会上强调：越是在热烈的商场竞争当中，越是要着力底线，通晓企业“长板”，作念有质地的商场占有率；企业要创造社会价值，淌若亏空的话，长久看是坚捏不住的，必须要有我方的“造血智力”。

“技艺造血”等于长城汽车的“长板”，亦是从始至终所着力、积聚出来的。从上世纪90年代的长城迪尔皮卡奠定自主技艺基础，到2010年以后的哈弗H6推动自主技艺追逐，再到今天新能源多线并行的技艺冲突和最初，长城汽车将“卷技艺”刻进了DNA里。

翻开2024年财报，不错更直不雅地意会长城汽车的“技艺造血”智力。

在能源技艺上，Hi4混动架构的推出，澈底改写了商场规章。长久以来，行业困于单电机混动架构“有电龙、没电虫”的枷锁，长城汽车以Hi4双电机串并联技艺掀翻了一场静默立异，不仅完毕了200km纯电续航与1.2L/100km轮廓油耗的性能冲突，更将四驱体验的门槛从30万元级拉低至20万元商场。

这种“降维打击”径直反馈在销量上即：2024年，Hi4车型销量占比超60%，成为新能源板块的利润救济。

在软件技艺上，长城汽车匠心独具地遴选了“场景化智驾”的求实门路，旗下Coffee Pilot Ultra智驾系统聚焦高频使用场景，2024年用户智驾使用率达96%。不同于堆砌激光雷达数目的武备竞赛，Coffee Pilot Ultra智驾系统依托SEE端到端大模子和日均100TB的考试数据浑沌，在复杂路况下的事故率远低于行业平均水平。

而将视线纵深到产业链，会发现长城汽车“技艺造血”的红利正在开释。举例，通过提高不同平台在零部件底盘的通用化、整车通用化率等，将零件采购本钱裁减30%~50%，进而催生出"平台化造车"的敏捷上风。这么企业的技艺上风也将趁势滚动为供应链言语权，进而构筑起私有的本钱壁垒。

举座来看，Hi4混动架构加上“坦克”、“咖啡智能”等技艺品牌，使得长城汽车的“技艺造血”获胜买通了降本增效链路。财报透露，长城汽车2024年的毛利率19.51%，同比进步1.36个百分点，排进了自主品牌的TOP3。同期，公司单车净利润1.03万元，同比进步0.46万元，相似处于行业领跑地位。

亮眼的数据背后，藏着长城汽车2.8万项寰球专利构建出的“技艺银行”。财报说起，公司限度2024年底已累计央求专利2.8万余项，其中授权专利达1.7万余项，这部分专利央求一经覆盖欧盟、好意思国、日本、东盟等40余个国度/地区。

在“九阳神功”的加捏下，长城汽车一经启动通过技艺重构行业规章。比如 Coffee Pilot Ultra 率先通过了功能安全与网罗安全认证，建立行业合规标杆；Hi4-G技艺完毕"油电同价"策略，重构商用车本钱体系；通过垂直整合建筑蜂巢易创、未势能源等六大核心零部件公司颠覆供应链规章等。

品类造血

而在“技艺造血”的背后，其实是一个完竣的技艺丛林生态，即通过城市车平台、越野车平台和智能化平台三大技艺基座，撤职“硬件单干+软件息争”的原则，长城汽车孵化出了六大品牌共生的品类生态。

淌若说技艺丛林是生态蓬勃的根基，那么品类裂变则是枝繁叶茂的势必。打个比喻，哈弗H5不错通过坦克平台转化为硬派越野悍将。如斯一来，不同的家具枝叶，从不同的模块平台中脱模，结出互异化的品类果实的同期，也在分享智能化平台的算力营养。

长城汽车技艺丛林生态的后果，能从不同的定位和使用场景，将家具匹配到不同的技艺平台，从而完毕快速且高质地的出产。而长城汽车旗下的蜂巢能源（能源电板）、毫末智行（自动驾驶）、诺博科技（智能座舱）等生态链企业，则为长城汽车的品类创新提供定制化技艺有贪图。

这种技艺生态化学反应，源自长城汽车三十载品类进化训戒和政策定力。从皮卡时期市占率50%的皆备总揽，到SUV海潮中千亿范畴的裂变跃迁，再到科技出行时期六大品牌构建的“平行寰宇”，长城汽车都能在销耗趋势上精确卡位。

这种对用户需求的知悉智力，在六大品牌上展现得长篇大论。哈弗定位“寰球SUV大家”、魏牌是“高端新能源前卫”、坦克SUV见识“英杰柔情”、欧拉专注打造“更爱女东说念主的新能源汽车”、长城皮卡是中国皮卡领军东说念主物、长城灵魂摩托的定位是“豪华旅行车”。

它们在通达细分商场时，是高管“400热线”与“回声平台”构建的用户需求捕捉系统，将商场脉动及时滚动为品类创新的源代码。2024年3月，长城汽车提倡中国首个汽车家具个性化共创理念，于今还在深度影响着长城汽车的家具研发和出产。

在存量竞争中，车企们都在忙着寻求第二增长弧线。而在长城汽车生态中，每个品牌既是技艺落地的载体，也都是增长后劲股。事实上，除了皮卡和SUV两个“老年老”，其余品牌也渐成为各自细分界限的领跑者。

因此，当品牌站在生态的尖端，所带来的订价权上风不言而谕。正如同也曾长城皮卡和长城SUV改写皮卡、SUV的游戏规章，坦克品牌也在从头界说硬派越野的性能步调与价钱坐标。

寰球化造血

当品牌站在生态的尖端，长城汽车的丛林根系一经延展至寰球各地。

财报数据透露，2024年，长城汽车国外售售45.41万辆，同比增长44.61%。现在，长城汽车领有寰球用户超1400万，国外售售渠说念超1400家，国外累计销量冲突190万辆。

值得一提的是，其国外业务毛利率达18.76%，显赫高于行业平均水平。高价值车型如魏牌峻岭、坦克700 Hi4-T在东南亚、中东商场溢价8%-12%，印证了“技艺输出+品牌溢价”格式的获胜。

字据策划，长城汽车将加快推动“生态出海”政策，贪图到2030年完毕国外年销百万辆，其中高端车型占比超三分之一。

“生态出海”不错意会为“家具出海”的升维。就长城汽车来看，即包括欧洲待落地的欧洲研发中心，欧亚、泰国、巴西领有三座全工艺整车出产基地及多个KD工场，覆盖170多个国度和地区的销售网罗等在内的研、产、供、销、服的全面全生态出海。

2024年，公司高价值车型正在国外提速布局。魏牌峻岭出海迪拜、欧洲，坦克700 Hi4-T在哈萨克斯坦上市，坦克500登陆智利和印尼，坦克300进入南非、墨西哥、阿塞拜疆和马来西亚商场。

进入2025年2月，长城汽车位列澳大利亚中国品牌销量第一。3月，长城汽车董事长魏建军与澳大利亚驻华大使吉念念德会面，共话中澳汽车产业的绿色转型与互助发展。

不错意想，跟着长城汽车生态在国外的枝繁叶茂，类似刻下一经初具范畴的技艺国外溢价，改日5年，寰球商场将成为长城汽车的又一“造血机器”。

结语

在汽车发展史上，丰田的精益出产、特斯拉的技艺密度、保时捷的品牌势能被自后者们拆解为汽车工业的“步调谜底”。新时期下，长城汽车跨过老版教科书，给出了一个“后果×创新×溢价”的新的中国有贪图。

精益出产的后果由供应链韧性相沿，技艺创新有RAG常识平台与算法核心来支捏，品牌势能的溢价则在不休强化的高品性家具矩阵中壮大。

价钱战是行业的“集体无通晓”，长城汽车却用我方的“造血”讲解了另一种可能：当车企将技艺、步调、生态的护城河挖得饱和深，便能从“内卷红海”跃入“价值蓝海”。

看成中国品牌母狗 调教，长城汽车早一步在“九阳神功”的修皆中，买通了任督二脉。

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