回念念上一次投入车企的冰雪试驾会，如故2020年1月份。在这接近5年的时辰里，一切齐发生了蜕变。手脚从业者，这几年telegram 反差试驾新车最大的感受即是，对于驾驶乐趣的研讨越来越少了。其中一个中枢原因是，中国破钞者对于车辆的驾驶性本来就不是很明锐，这几年跟着智驾的延续发展以及厂家和博主的宣传，宇宙就越来越不介意车辆的驾驶体验了，恨不得从上车那一刻就径直睡到筹算地才够爽。

要念念找一个可以忘掉智驾、正当体验驾驶乐趣的环境，除了赛谈也就独一冰雪试驾了。于是乎，在收到极氪冰雪试驾步履的邀请后我绝不夷犹地接下了，即是念念望望手脚中国新势力的极氪，驾驶乐趣到底怎样！

这次极氪的冰雪步履选在了内蒙古东北部的牙克石，步履本日白日的气温还是低至零下20℃，正本的湖面被冻成了厚厚的冰层，酿成了绝佳的溜冰场。既然是冰雪试驾，最令东谈主期待的按序当然是雪地漂移。

定圆漂移按序融合使用极氪007四驱版手脚试驾车，而况均换用了雪地胎。在关闭ESC车身踏实系统后，极氪007在冰雪路面上起漂还辱骂常容易的。只需要稍稍打少量标的盘角度，深踩油门，车辆的尾部就“走起来了”。但要念念保管住漂移的姿态，光靠油门是不够的，你必须得延续地更动标的盘的角度，来保管住车辆横向滑移的情景。

对于生手来说，漂移进程中最容易犯的无理即是在车辆横摆角渡过大、行将出现Spin的时候，会下刚毅地踩刹车来保持踏实。但这么的操作反而会导致前轮牵引力隐藏，加大车辆的横摆角度，最终原地调头失控。

对于007这种四驱车来说，当你察觉到车辆要出现Spin的趋势时，最粗陋的科罚按序即是保持住反打的标的盘角度，然后链接踩油门，跟着前轮牵引力的增多，车头天然则然会被“拽出去”，反而不会导致失控。

纪念车辆自己，极氪007高大的扭矩以及可以关闭的ESC系统在漂移进程中起到了特别紧要的作用。而精确的转向反应，也能在我微调车身姿态的时候跟上我的动作，不愧为是浙赛50万以内最快的量产车。

咱们漂移进程中选拔了默契格式+关闭ESC的设定，是以车辆的能源输出特别奢睿刚劲，而况电子踏实系统不会因为车轮侧滑而强制介入割断能源，统统这个词进程可谓是开合自由，我可以特别轻装上阵脚戒指能源输出。

播弄黑白，我很难用言语好意思满地把雪地漂移这件事讲明晰，它更多要依靠确切的驾驶去感受体验。是以若是宇宙有契机的话，一定要从正当渠谈体验一次漂移，对于你的控车才气以及对车辆姿态的感知齐会有显然的匡助。

除了我最期待的漂移按序，官方还在雪地上划了一条通俗的赛谈出来，可以更好地感受极氪车型在冰雪路面的操控踏实性。在我看来，这条冰雪赛谈并不是为了“圈速”而生，它反而是为了更好地感受车辆在冰雪路面上的踏实性，某种进程上更接近平方冰雪路面驾驶，是以我这次弃取了极氪001，而况使用表率格式，没关系闭电子踏实表率。同期，车辆也沿途换装了雪地胎，算是中国东北以及内蒙地区冬季的标配。

从骨子的体验来看，极氪001在冰雪赛谈行驶时的踏实性绝顶出色，电四驱系统以及雪地胎的加持，让车辆具备绝顶均衡的车身姿态，即使我快速过弯，车辆也不会像漂移中的极氪007那样容易spin。致使当我在过弯期间意深踩油门，念念要让车辆“甩起来”时，电子系统会实时介入甘休能源，来保证车辆不会失控。

在出弯进程中，电四驱系统可以特别精确地分派前后桥的能源，加上雪地胎可以的执地力，我不需要等车身姿态全齐回正，就还是可以深踩油门加快了。

在体验完极氪001之后，我又换上了极氪新晋销量担当7X。在雷同的雪地赛谈驾驶中，更高更重的极氪7X在过弯时车尾愈加冷静，即使松懈执地力极限，车辆也会呈现出推头的姿态，只须削弱油门，稍稍回少量标的就能将车辆救回来，对于平凡驾驶者更好上手。

除了场所内的神态，这次冰雪步履还有一个我特别期待的环境即是驾驶极氪穿越林海雪原。而在车型弃取上，官方提供了极氪001和7X可选，我当然是弃取了7X。

整条穿越路雷同是被积雪隐蔽，路面坑洼不屈，特别检察车辆的离地罅隙以及底盘走烂路时的欢然地。由于之前我投入7X试驾会的时候也体验过越野按序，是以这次雪地穿越算是庖丁解牛。

7X的底盘调校并不是理念念那种柔滑大船的作风，悬架对于车身的撑持性还辱骂常到位的。这么的设定在走烂路的时候诚然会将路面的颤动传入车内，但车身不会因为悬架太软而晃个不断，反而相比欢然。

就驾驶体验来说，极氪7X在冰雪烂路穿跨越程中的施展我辱骂常欢悦的，转向轻重适中手感当然，底盘的撑持性和高档感齐特别出色。

在统统这个词冰雪试驾进程中，极氪这几款车型除了在驾驶乐趣方面给了极大的自豪外，在极寒环境下的踏实性也令我咋舌。要知谈，本日户外的气温是低于-20℃的，而我试驾的每一款极氪车型，它的性能和空调制热才气齐绝顶有保险，并莫得出现其它一些电动车在极寒环境下性能受限或无法制热的情况。

这几年，越来越多的新势力品牌也驱动举办冬季的冰雪试驾步履了，致使连主打智驾和智能化的问界，最近也在办冰雪试驾。其实也不难长远，不管你是主打操控、欢然，如故智能智驾，汽车终归是一个要面向多样复杂环境的大件工业品。若是长久在理念念环境下测试体验，那又有什么真谛真谛呢？既然要替代燃油车，就要去燃油车比例最高的地区去挑战燃油车，而在中国，就怕莫得什么场所比极寒的东北和内蒙地区更具有代表性了！